Aðrar orsakir bilunar í þjöppuolíuskilju
Í raunverulegu meðhöndlunarferlinu höfum við komist að því að töluverður hluti bilanakvartana stafar ekki af gæðavandamálum olíuskiljunnar. Svo, fyrir utan gæðavandamál olíuskiljunnar, hvaða aðrar ástæður geta leitt til olíuleka í olíuskiljunni? Reyndar geta þessar nokkrar aðstæður einnig leitt til olíuleka:
1. Bilun í lágmarksþrýstingsventil
Lágmarksþrýstingsventillinn er hluti sem heldur þrýstingi skrúfuþjöppukerfisins. Ef það er lekapunktur við þéttingarhluta lágmarksþrýstingsventilsins eða ef lágmarksþrýstingsventillinn opnast fyrirfram (þar sem hönnunaropnunarþrýstingurinn er breytilegur eftir mismunandi framleiðendum, venjulega á bilinu 3,5 til 5,5bar), þá mun tíminn sem það tekur vélina að koma á þrýstingi í olíu- og gasgeyminum við upphaflega notkun aukast. Þegar farið er í gegnum olíuskiljuna er flæðishraðinn hratt, álagið á olíuskiljuna eykst, aðskilnaðaráhrifin minnka og olíunotkunin er mikil.
Lausn: Skoðaðu lágmarksþrýstingsventilinn og skiptu um hann ef þörf krefur.
Í öðru lagi var notuð ófullnægjandi smurolía fyrir þjöppu
Sem stendur eru allar algengar skrúfþjöppur með háa-hitavörn og dæmigerður útleysishitastig þeirra er um 110 til 120 gráður á Celsíus. Sumar þjöppur nota hins vegar ófullnægjandi smurolíu og þegar útblásturshitastigið er hátt verður mismikil olíunotkun (miðað við þetta, því hærra sem hitastigið er, því meiri olíunotkun). Ástæðan er sú að við háan hita, eftir frumskilnað í olíu- og gasgeymi, geta sumir olíudropar verið í sömu stærðargráðu og gasfasasameindir, með sameindaþvermál Minna en eða jafnt og 0,01μm. Olíuskiljan er ófær um að fanga þau og skilja þau að, sem leiðir til óhóflegrar olíunotkunar.
Lausn: Finndu orsökina fyrir háum hita, leystu vandamálið til að lækka hitastigið og veldu hágæða-skrúfuþjöppu smurolíu eins mikið og mögulegt er.
Í þriðja lagi er hönnun olíu- og gasskiljunartanksins ekki staðlað
Sumir þjöppuframleiðendur, þegar þeir hanna olíu-gasskiljunargeyma, hafa óeðlilega hönnun á aðalaðskilnaðarkerfinu, sem leiðir til ófullnægjandi aðalaðskilnaðaráhrifa. Þetta leiðir til mjög mikillar olíuþokustyrks áður en farið er inn í olíuskiljuna, of mikils álags á olíuskiljuna, ófullnægjandi vinnslugetu og of mikillar olíunotkunar.
Lausn: Framleiðandinn ætti að bæta hönnunina til að auka áhrif aðalaðskilnaðar.
Fjórir. Of mikil eldsneytisfylling
Þegar eldsneytismagn fer yfir eðlilegt magn berst eitthvað af vélarolíu með loftstreyminu, sem leiðir til of mikillar eldsneytisnotkunar.
Lausn: Eftir að vélin stöðvast, bíddu þar til þrýstingurinn í olíu- og gasgeyminum lækkar í núll, opnaðu síðan olíutæmingarventilinn og slepptu olíunni í eðlilegt horf.
V. Afturolíueftirlitsventillinn er skemmdur
Ef afturolíuúttektarventillinn er skemmdur (breytist úr einum-átt í tvíhliða-vega), eftir að vélin stöðvast, mun þrýstingurinn inni í olíuskiljutankinum valda því að mikið magn af vélarolíu flæðir aftur inn í olíuskiljuna í gegnum afturolíurörið. Þegar vélin gengur næst mun vélarolían inni í olíuskiljunni ekki geta sogast aftur að vélarhausnum í tæka tíð. Þetta veldur því að hluti af vélarolíu sleppur úr þjöppunni ásamt aðskilnu lofti (þetta ástand er algengt í vélum án stöðvunarloka fyrir olíurás og afturloka við útblástursúttak þjöppuhaussins).
Lausn: Eftir að hafa verið tekin í sundur skaltu athuga eftirlitsventilinn. Ef það er eitthvað rusl sem hindrar það, hreinsaðu ruslið. Ef afturlokinn er skemmdur skaltu skipta honum út fyrir nýjan.
Sex. Óviðeigandi uppsetning á afturolíupípunni
Þegar skipt er um, hreinsað eða viðhaldið þjöppunni, ef afturolíupípan er ekki sett í botn olíuskiljunnar (tilvísun: Það er betra að vera í 1 til 2 mm fjarlægð frá bogamiðju botns olíuskiljunnar), getur aðskilin olía ekki farið aftur í þjöppuhausinn í tæka tíð og uppsöfnuð olían mun sleppa út ásamt þjappað lofti.
Lausn: Slökktu á vélinni. Eftir að þrýstingurinn hefur verið losaður í núll skal stilla afturolíurörið í hæfilega hæð (returolíurörið ætti að vera í 1 til 2mm fjarlægð frá botni olíuskiljunnar. Fyrir hallandi olíuleiðslur má setja þær í botn olíuskiljunnar).
Sjö. Mikil bensínnotkun
Eða það er notað undir ofhleðslu og lágum þrýstingi (eða olíuskiljunarmeðferðargetan sem valin er áður en vélin fer frá verksmiðjunni er of þétt í samræmi við útblástursrúmmál vélarinnar)
Lág-álagsaðgerð vísar til aðstæðna þar sem, þegar notendur stjórna þjöppunni, nær útblástursþrýstingurinn ekki nafnvinnuþrýstingi þjöppunnar sjálfrar, en hann getur í grundvallaratriðum uppfyllt gasnotkunarkröfur sumra fyrirtækjanotenda.
Til dæmis, þegar fyrirtækisnotandi bætir við gasneyslubúnaði-eykst gasnotkunin, sem gerir útblástursrúmmál þjöppunnar ómögulegt að ná jafnvægi við gasnotkun notandans. Segjum að útblástursþrýstingur þjöppunnar sé 8bar, en í raunverulegri notkun er þrýstingurinn aðeins 5bar eða jafnvel lægri. Fyrir vikið er þjöppan í hleðsluástandi í langan tíma og getur ekki náð nafnþrýstingsgildi vélarinnar, sem leiðir til aukningar á eldsneytisnotkun. Ástæðan er sú að við stöðugt útblástursrúmmál, þegar olíu-gasblandan fer í gegnum olíuskiljuna, eykst flæðihraðinn, styrkur olíuþokunnar er of hár, sem eykur álagið á olíuskiljuna og leiðir að lokum til mikillar eldsneytisnotkunar.
Lausn: Mælt er með því að hafa samband við framleiðandann og skipt út fyrir olíuskiljuvöru sem hægt er að nota við lágan þrýsting.
Viii. Stífla afturolíuleiðslu
Þegar afturolíuleiðslan (þar á meðal afturlokinn á afturolíuleiðslunni og afturolíusíuskjárinn) er stíflað af aðskotahlutum getur olían sem hefur verið aðskilin og þétt neðst á olíuskiljunni ekki farið aftur í höfuð vélarinnar. Olíudroparnir sem þegar hafa verið þéttir eru blásnir upp af loftstreyminu og fluttir burt með loftinu sem aðskilið er. Þessir aðskotahlutir stafa venjulega af föstum óhreinindum sem falla við uppsetningu.
Lausn: Slökktu á vélinni. Eftir að þrýstingurinn í olíutunnunni hefur verið sleppt í núll skal fjarlægja allar píputengi afturolíupípunnar og blása út stífluðu aðskotahlutunum. Þegar innbyggða-olíuskiljan er sett upp, vertu viss um að þrífa hlífina vel á olíu- og gastankinum. Á sama tíma skaltu fylgjast með því hvort einhverjar fastar agnir séu eftir neðst á olíuskiljukjarnanum.