Greining á orsökum bilana í þrýstingsgreiningarkerfi og bilanaleitaraðferðir
1.1 Olíusíuþrýstingsgreiningarkerfi
Greiningarstaða olíusíuþrýstingsskynjunarkerfisins er á báðum hliðum olíusíunnar, þ.e. háþrýstingshliðinni (BP4) og lágþrýstingshliðinni (BP3). Gasþrýstingnum er breytt í rafmagnsmerki með þrýstiskynjaranum og inntak í miðvinnslueininguna (CPU). Þegar þrýstingsmunurinn, þ.e. (△p2=BP4-BP3), nær 0,7 kg/cm2 mun viðvörunarljósið á stjórnborðinu blikka og gefa viðvörun. Þegar þrýstingsmunurinn er kominn upp í 1,4 kg/cm² mun viðvörunarljósið á stjórnborðinu ekki aðeins blikka heldur opnast innri framhjáveituventill olíusíunnar, sem gerir smurolíu kleift að fara beint inn án þess að fara í gegnum olíusíuna
Í aðalvélarhausnum mun það ekki valda því að einingin slekkur á sér, en það mun koma óhreinindum í smurolíu inn í vélarhausinn, sem hefur áhrif á endingartíma hennar.
Meðan á notkun þess stóð í meira en áratug hefur þetta kerfi aldrei orðið fyrir neinum bilunum svo framarlega sem því er viðhaldið nákvæmlega í samræmi við notendahandbókina sem framleiðandinn gefur. Fyrir fyrstu notkun-í notkun nýrrar vélar er fyrsti tíminn til að skipta um olíusíueininguna 50 klukkustundir og næsti tími er 1000 klukkustundir. Í síðari aðgerðum, svo framarlega sem viðvörunarljós olíusíueiningarinnar á stjórnborðinu blikkar eða skiptingartímanum er náð, er hægt að skipta um olíusíueininguna tímanlega til að halda olíusíukerfinu í eðlilegu starfi.
1.2 Bilunargreining og útrýming á kerfisþrýstingsgreiningarkerfi kerfisleiðslu Þrýstiskynjunarkerfi kerfisleiðslunnar inniheldur útblástursþrýsting á þurru hlið (BP2) og útblástursþrýstingur höfuðs (BP1), auk hleðslu- og affermingarþrýstingsgreiningarrása.
Útblástursþrýstingurinn sem við vísum venjulega til er útblástursþrýstingur á þurru hliðinni, það er gasþrýstingurinn eftir að smurolían í blandaða gasinu er aðskilin í gegnum olíu-gasskiljuna. Reyndar er útblástursþrýstingur þjöppuhaussins þrýstingurinn á blönduðu gasi lofts og smurolíu.
(1) Bilunargreiningar og bilanaleitaraðferðir við útblástursþrýstingsgreiningarkerfi: Útblástursþrýstingsskynjunarkerfið notar aðallega þrýstimæli til að umbreyta þrýstimerkjum í rafmagns hliðræn merki og senda þau til örgjörvans. Örgjörvinn stjórnar virkni eða stöðvun loftþjöppunnar og á sama tíma birtast ýmsar breytur eins og þrýstingsgildi og þrýstingsmunur á skjánum.
Þegar loftþjöppan er með óeðlilega útblástur ætti fyrsta skrefið að vera að athuga þrýstingsskynjunarkerfið. Með því skilyrði að tryggja að stjórnleiðslukerfið sé eðlilegt, ætti að nota skiptiaðferðina til að prófa, það er að prófa nýjan þrýstimæli til að ákvarða hvort þrýstimælirinn sé skemmdur.
Þrýstimælirinn er notaður til að mæla þrýstinginn á undan olíu-gasskiljunni í olíu- og gashylkinu. Vegna viðnáms olíu-gasskiljunnar, lágmarksþrýstingslokans og leiðslunnar er þrýstingsfall. Þrýstingurinn sem þrýstimælirinn gefur til kynna er hærri en útblástursþrýstingurinn sem sýndur er á mælaborðinu (hann getur verið lægri við affermingu). Nauðsynlegt er að fylgjast oft með og bera saman þennan þrýstingsmun. Þegar þessi þrýstingsmunur fer yfir 0,1Mpa ætti að skipta um síuhluta olíu-gasskiljunnar tímanlega.
Hitaskynjarinn mælir útblásturshitastigið í útblástursporti vélhaussins og sýnir það á mælaborðinu. Það notar PT100 platínuþol sem viðkvæma íhlutinn, með góða línuleika og mikla nákvæmni. Við aðstæður eins og olíutap, ófullnægjandi olíumagn og lélega kælingu er mögulegt að útblásturshitastig aðalvélarinnar verði of hátt. Þegar mældur útblásturshiti nær viðvörunarlokunarhitastiginu sem stillt er af örtölvustýringunni, slekkur loftþjöppan sjálfkrafa á. Það fer eftir gerð, hitastig viðvörunar og lokunar hefur verið stillt á 105 gráður, 110 gráður eða 115 gráður áður en farið er frá verksmiðjunni. Vinsamlegast ekki stilla það að vild.